Fan du lundi....

Je ne peux quand même pas te laisser tomber toi qui le lundi matin avant d'entrer dans le vif du boulot veut un peu de détente!!!si si, les stats montrent que le lundi c'est jour de grande affluence! bon j'ai pas encore croisé une girafe montée en ketch ou un éléphant avec des oreilles de spi mais bon.... il y a quand même un drôle d'animal qui régulièrement, juste avant les week-end de régate, met a sécher son déguisement d'amphibien dans les vestiares du club!

Vacances...

Back in business 8 novembre....

Renaissance...

On l'a vu tracer sur Trou d"eau Douce, mmmhhhh....tention blessé!

Trop vite....

...pour nous Riki Tiki Tak sur ce bord au retour de TDD, il nous a carrément laissé sur place !

Trou d'Eau Douce...

Trou d'eau douce so prés, trou d'eau douce so la passe, trou d'eau douce so figuire, trou d'eau douce so bateau pirate, trou d'eau douce so trou, trou d'eau douce so dipain ourite, trou d'eau douce so rétour...nou régate nou plaisir!

Trou d'Eau Douce Résultats

Montagu Challenge Cup

361 Challenge Cup

Lady n'a pas gagné...

le prix de l'équipage le mieux habillé lors du Grand Pavois 2010 à cause....de l'équipier qui a mis une casquette noire !

Kikoté pou passé !

Grand Pavois 2010, Tabou trouve que finalement il vaut mieux passer au dessus!



Qui aurait dit....

Que tout ce foutoir se passe à Saint Brandon !!! on se croirait dans une chambre d'étudiant! Ahh chanceux sont ceux qui y vont bientôt.

Grand Pavois 2010

Tout commence par la pause des bouées tot le matin avec Jerome avant que la foule ne débarque

Pendant ce temps le président en personne s'assure que les tables sont bien dressées

Puis le parcours est exposé, expliqué, commenté, visualisé et noté

Car pour cette journée spéciale nous avons eu droit à une belle brise d'OSO

Et c'est l'orchestre de la police qui ouvrit le bal avec l'hymne national

Puis suivit la "régate", pas le temps de prendre des photos mais croyez moi il y avait de l'action sur l'eau avec plus de 30 bateaux tournant dans tous les sens! pendant ce temps au club régnait une ambiance digne des grands rassemblements.

Le tirage au sort des différents lots fit bien des heureux

Oui...bien des heureux!

Vivement la prochaine édition!

L'oeil de l'expert

Il ne s'agit surtout pas de se tromper lorsqu'on coupe des haubans et fixe des Norseman...hein Bernard !?

Réparation de fortune

Je vous le dis...ayez toujours à bord du Putty Pratley, cette pate epoxy qu'on mélange et qui durcie, même sous l'eau ! ici nous avons réparé le heat exchanger dont un plug était troué et par lequel s'échappait le liquide de refroidissement, apres ça on a fait plus de 10 heures de moteur !

Ca oui kosé!

Qui suis-je...

Dans la langue de Shakespeare...
Mon premier ne va pas vite ...
Mon second vient d'un orgasme...
Mon tout à débarqué sur les quais de Taylor Smith aujourd'hui!

Alalalalalaladministration!

Je soussigné Nicolas Raffray résident à Kalodyne, Grand Gaube, Ile Maurice  déclare être partis pour l’Ile de la Réunion à bord de mon volier El Vivo le jeudi 23 septembre 2010 vers 15 :00. En m’arrêtant au service de l’immigration à Port Louis il m’a été notifié par les Gardes Côte que mon actuelle licence de skipper (TA/SK/A232/05) ne me permettait pas de naviguer au delà de 8 miles nautiques et j’ai été pris en contravention à mon retour le mardi 28 septembre. Je tiens à informer les autorités que j’ai fais une application depuis le 21 janvier 2010 (Reçu No 044331) pour l’obtention d’un permis pour naviguer au delà des 8 miles nautiques restée sans réponse à ce jour. De plus je ne considère en aucune manière avoir enfreins une loi quelconque interdisant la navigation au de la de la zone de 8 miles nautiques et du fait que les autorités ne donnent aucune alternative à l’actuelle licence je considère que c'est me léser dans mes droits et un abus de pouvoir que de me prendre en contravention ou de m’interdire de naviguer au delà des 8 miles nautiques.

Trou madame...

La légende dit que les navigateurs de l'époque s'exerçaient en tirant au canon dessus...

Etiquette Navale

Comme l'étiquette de cours (chez les princes on inscrivait sur des étiquettes l'ordre de préséance des courtisans et des ambassadeurs), l'étiquette navale est tout un cérémonial qui répond à des règles strictes, en particulier pour l'utilisation des pavillons. En voici l'essentiel:

• Pavillon National: Il se hisse à l'arrière, sur une hampe ou dans les pataras, du lever au coucher du soleil, au port ou au mouillage dans les eaux territoriales et en navigation, à l'entrée et à la sortie des ports et les dimanches, jours fériés et fêtes légales.
• Guidon du Club: Il est toujours envoyé en tête de mât et doit être arboré avec le pavillon national
• Pavillon de propriétaire: Il se porte à tribord si le bateau est français et navigue dans les eaux territoriales; il doit être arboré avec le pavillon national. A l'étranger on le hisse à bâbord.
• Pavillon de courtoisie (pavillon national du pays visité): Il doit être hissé à tribord losque l'on navigue dans les eaux étrangères.
• Pavillon Q (Jaune): Il se hisse à bâbord lorsqu'on arrive dans un pays étranger et que l'on demande la clearance (autorisation de passage).

Mais dans certains pays on hisse ce dernier à tribord.. mais vu l'age avancé du pavillon et du propriétaire on ne peut lui en tenir rigueur!

Ile Soeur...Fin

En attendant les formalités de départ Gaia "s'accoupla" avec l'âme soeur....

Et pendant ce temps Spry attendais gentiments que son équipage finisse de régler une amende pour utilisation de gazoil rouge !!! pas facile sa banne douanier Réunionais la ! sachez que la gazoil rouge est détaxé et réservé aux agriculteurs.

Le retour se termina un peu dans les mêmes conditions que l'aller! 

Fin...du voyage a l'Ile Soeur.